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praia do cassino extensão,Presentes Virtuais Sem Parar, Aproveite o Mundo dos Jogos da Hostess Bonita, Onde Cada Clique Pode Desbloquear Surpresas Inesquecíveis e Recompensas Exclusivas..Enquanto trabalhava na construção da ponte do rio dos Papagaios, Francisco Antonio Monteiro Tourinho recebeu a incumbência de verificar a qualidade das terras do Capão da Anta (região de Palmeira) adquiridas com viés político pelo Presidente da Província, Sr. Rodrigo Otávio, para o assentamento de emigrantes europeus (política adotada pelo governo provincial para o povoamento do território paranaense quando deixou de ser Comarca da Província de São Paulo em 1853). Monteiro Tourinho foi categoricamente contrário a decisão do Presidente da Província. Recomendou, em seu parecer, que o assentamento dos russos-alemães vindos do Volga no Capão da Anta não fosse realizado naquela região. Em 1880, na viagem que fez ao interior da Província, ao chegar em Palmeira o imperador Pedro II manifestou interesse em conhecer o célebre capão, embora as maquinações de alguns políticos da região para impedir sua visita, sob alegação do mau estado da estrada. Mesmo assim o imperador foi. Mandou seu ajudante-de-ordem cutucar o solo com a ponta do sabre. Então, exclamou: ''“Manto verde de relva sobre laje estéril de arenito! Isto não dá nem capim, isto é cascalho não é terra. Os russos tinham razão”''.,A União Soviética recebeu seu primeiro DC-2 em 1935. Apesar de um total de 18 DC-3 terem sido comprados em 11 de Abril de 1936, o governo da URSS comprou 21 DC-3 para operação pela Aeroflot antes da Segunda Guerra Mundial. Uma licença de produção foi emitida para o governo soviético em 15 de Julho de 1936. Lisunov ficou por dois anos na Douglas Aircraft Company, entre Novembro de 1936 e Abril de 1939 traduzindo o projeto. Um dos engenheiros que o acompanhou na Douglas foi Vladimir Mikhailovich Myasishchev. Os trabalhos de projeto e produção iniciaram na Fábrica Estatal de Aviação #84 em Khimki (agora, um subúrbio de Moscou). A versão soviética recebeu a designação '''PS-84''' - Passazhirskiy Samolyot 84, "Aeronave de Passageiros 84" (por ter sido fabricado na GAZ/Fábrica nº 84)..
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